Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:uk}Росавіація допустила до експлуатації літаки Superjet 100 з закінцівками крила - Частные перелеты на мероприятия

{:uk}Росавіація допустила до експлуатації літаки Superjet 100 з закінцівками крила

{:uk}

Росавіація сертифікувала горизонтальні (шаблеподібний) законцовки крила (saberlets) для літаків Superjet 100 (SSJ 100) виробництва компанії “Цивільні літаки Сухого” (ГСС). Перше НД з такою опцією виробник передав лізингодавцю ГТЛК. Оператором цієї машини, як і очікувалося, стане čerepoveckoe пасажирського транспорту авіапідприємство “Северсталь”. Перевізник зазначає, що Superjet 100 c закінцівками крила важливий для розширення географії міжнародних польотів авіакомпанії.

ФАВТ запалило зелене світло

Росавіація (Федеральне агентство повітряного транспорту) схвалила головна зміна “Впровадження горизонтальних законцовок крила” до сертифікату типу SSJ 100 (модель RRJ-95B-100). Документ підписав 6 грудня заступник керівника федерального відомства Олег Сторчевий.

Це сталося через півтора місяця після повідомлення ЦСС про завершення в Жуковському льотної програми випробувань SSJ 100 з saberlets. Спочатку очікувалося, що проект оснащення літаків цього типу може бути реалізований до кінця 2017 р., тобто два роки тому.

Горизонтальними закінцівками крила оснащений літак (серійний номер 95181) випуску 2019 р. Для експлуатації в цивільній авіації ця машина отримає реєстраційний номер RA-89135.

Горизонтальні законцовки крила літака Superjet 100 авіапідприємства “Северсталь” :: ГСС

Перше враження оператора

13 грудня авіакомпанія “Северсталь” прийняла участь в ознайомчому польоті на цьому ВС.

“Емоції від польоту мене переповнюють. До цього приймати участь у польоті з льотчиком-випробувачем мені не доводилося. Політ дуже сподобався. Я подивився можливості літака, і просто в захваті, — прокоментував заступник командира авіаційної ескадрильї авіапідприємства “Северсталь” Вадим Приймак. – На авіапідприємстві “Северсталь” ми експлуатуємо Superjet 100 всього рік. Спочатку, при переучуванні, я, скажімо так, скептично ставився до цього літака. А зараз чим більше літаю, тим більше він мені подобається. Ніяких особливостей при пілотуванні Superjet 100 з закінцівками крила немає. Літак веде себе дуже добре на всіх режимах. Думаю, що перехід на літак з закінченнями пройде безболісно”.

За словами гендиректора авіапідприємства “Северсталь” Миколи Іванівського, Superjet 100 з saberlets більш екологічний, що “особливо важливо з урахуванням розширення географії міжнародних польотів”.

“Сьогодні ми робимо вибір на користь сучасних технологій, які допоможуть забезпечити комфорт і безпеку пасажирів, а також нашу ефективність”, — заявив він.

Акти технічного приймання і здавання-приймання між ГСС і ГТЛК підписані в середу, 18 грудня.

За словами гендиректора ЦСС Равіля Хакімова, впровадження законцовок “забезпечить економію авіакомпаніям до 10 млн руб. у рік на один SSJ 100”. Ця сума приблизно відповідає одному місячному лізингового платежу за Superjet 100.

Плюси

Головна перевага літака з закінченнями у тому, що експлуатація ВС стає більш економічною, говориться в офіційному повідомленні ГСС, що надійшов у редакцію ATO.ru.

“Авіакомпанії — експлуатанти SSJ100 зможуть знизити свої витрати на авіагас не менш ніж на 4%. Важливо, що нова розробка не вплинула на масу літака, оскільки законцовки виконані з композиційних матеріалів, — прокоментував Андрій Недосєкін, заступник гендиректора ГСС по розробці. — Крім підвищення паливної ефективності встановлення кінцівок сприяє поліпшення злітно-посадочних характеристик ЗС, виявляє помітний вплив на зниження рівня шуму на місцевості”.

Superjet 100 з saberlers авіапідприємства “Северсталь” в польоті :: ГСС

З презентації ЦСС “Установка законцовок на літаки SSJ 100” (є в редакції ATO.ru) випливає, що комплект установки saberlets важить близько 70 кг (приблизно 0,3% ваги порожнього спорядженого літака).

Заступник головного конструктора ЦСС Олександр передав Долотовский ATO.ru через прес-службу виробника, що оснащення Superjet 100 закінченнями дозволяє знизити рівень шуму ПС на місцевості до встановленого в главі 14 томи 1 “Авіаційний шум” додатка 16 до Конвенції з цивільної авіації ICAO.

Також ця опція забезпечує солідний запас за викидами діоксиду вуглецю щодо перспективних вимог CAEP 10. Вони розроблені комітетом ICAO щодо захисту навколишнього середовища від впливу авіації (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Крім того, за даними Долотовского, завдяки використанню saberlets з’являється можливість збільшення злітної ваги Superjet 100 при експлуатації літака в умовах спеки, високогір’я, а також базування ПС в аеропортах з короткою ЗПС.

Техобслуговування

Заступник головного конструктора зазначив, що, оснастивши Superjet 100 закінцівками, оператори зможуть заощадити на техобслуговуванні маршової (головної) силової установки.

Зниження витрат на ТЕ двигунів може бути досягнуто за рахунок їх роботи при зльоті на режимі зниженої тяги (використання функції flexible take-off).

Леонід Чикунов, перший заступник начальника льотної служби ГСС, заслужений льотчик-випробувач Росії: “З точки зору пілотування літаки з закінцівками і без них дуже схожі. Але у ВС з saberlets трохи більш висока аеродинамічна якість, трохи кращі маневрені характеристики і трохи менший витрата палива”.

Четвертий Superjet 100 для авіапідприємства “Северсталь” в Жуковському :: ГСС

Горизонтальними закінцівками крила можуть бути оснащені як нові, так і вже експлуатуються російськими операторами Superjet 100.

ЦСС заявляють, що встановити saberlets на раніше поставлені літаки можуть самі авіакомпанії в рамках ТЕ, з сервісного бюлетеню. Він вже випущений виробником. Літакобудівник не розкриває вартість комплекту кінцівок, а також кількість людино-годин, необхідну для оснащення одного ВС saberlets.

Leave a Reply

Your email address will not be published.