Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:ro}Rezultatele Le Bourget: puterea de comenzi mici - Частные перелеты на мероприятия

{:ro}Rezultatele Le Bourget: puterea de comenzi mici

{:ro}

În aeroportul Le Bourget Paris se încheie internațional авиакосмический salon de Paris Air Show 2017. În ciuda lipsei de comenzi mari valoarea tuturor vândute avioane rupt восьмилетний record. Da și, în general, apar primele pete de petrol a fost mai interesant decât era de așteptat.

Boeing și Airbus

În centrul atenției авиасалона s-a dovedit o confruntare a celor doi lideri de piață de aeronave comerciale — american Boeing și european Airbus. De fapt, numărul de comenzi, prilejuite de la expoziție, cu greu poate fi considerată o gravă indicator al succesului sau eșecului, deoarece dinamica de contracte este prea complex și depinde de foarte mulți factori. Cu toate acestea, dezvoltat pe авиасалонах tradiția obligă producătorii înșiși să participe la discuții de realizările lor.

Formal, Boeing, pentru prima dată în ultimii cinci ani a adunat pe авиасалоне mai multe comenzi decât Airbus. Potrivit producătorul american, în timpul de afaceri a Paris Air Show, el a primit solide și de pre-comenzi la 571 de avion în valoare totală de 74,8 miliarde de dolari. Airbus a raportat cu privire la semnarea acordurilor și memorandumurilor de furnizare a 326 de aeronave, a caror valoare se apropie de 40 de miliarde de dolari. Cu toate acestea, după cum a subliniat directorul comercial al Airbus, John Leahy, numărul de solide comenzilor de la ambii producatori a fost de aproximativ aceeași.

Succesul Boeing se explică prin lansarea pe авиасалоне noua ремоторизованной model de Boeing 737MAX-10, cea mai spațioasă în linia de узкофюзеляжных producătorul de aeronave. Masina pe care compania americana a oferit ca răspuns la crearea comercial de succes de aeronave Airbus A321neo, a adunat 336 solide și de pre-comenzi.

Formal cursa pentru numărul de contracte la Paris Air Show 2017 a câștigat Boeing

Foto: Leonid Фаерберг // Тransport-photo.com

Activ doar avioane cumparat лизингодатели și companii aeriene din asia. În timp ce în Asia este în creștere clasa de mijloc — potrivit unora, în următorul deceniu, numărul acestuia va crește cu 1 miliard de persoane — va extinde și pe piața din asia aviației comerciale.

Cel mai mare solid comanda pe авиасалоне postat american locatorul GE Capital Aviation Services (GECAS), care în prima zi a încheiat un contract pentru 100 de aeronave din familia A320neo în valoare totală de 10,8 miliarde de dolari. Apoi, el a конвертировал vechi contractul, comanda de 20 de Boeing 737MAX-10.

Deși costul de avioane comandate de pe cabină, a devenit un record de opt ani, o parte semnificativă a acordurilor reprezentat de conversie și предзаказы, și aceasta în primul rând se referă la Boeing 737MAX-10. În total, la salonul s-a anunțat că zece comenzi pe 336 de mașini de acest tip; dintre acestea, aproximativ 200 SUN comandate la sfârșitul anului de conversie existente de contracte și obligații. În urma „adevărați” se poate considera comenzi doar la 135 de avioane, dintre care 43 apar în solide contractele, iar 92 — din preventive. Este chiar și-a permis lui John Leahy, să declare că lansarea unui nou proiect Boeing a dovedit a fi nu atât de impresionant, cum era de asteptat de la Airbus.

În timp ce Boeing și Airbus vinde sute de avioane, încercând să apăsați acestor doi giganti de noi proiecte — canadian Bombardier CSeries, chineză COMAC C919 și rusă MS-21 — nu au primit la expoziția nici o comandă.

Широкофюзеляжный declin

Filtrare este larga de muncă avioane la Paris Air Show 2017 aproape nu au

Foto: Leonid Фаерберг // Тransport-photo.com

Comenzi pe широкофюзеляжные avioane pe авиасалоне aproape nu a fost. Mai mult, o parte dintre acestea dedicată anunțurilor se referea la dezvăluirea de informații despre deja încheiate contractele și traducere de opțiuni în formă solidă. Este de remarcat faptul că nici un avion de perspectivă ремоторизованного din familia Boeing 777X la expoziție nu a fost vândut.

Slab vânzări mașini de filtrare este larga de muncă există mai multe motive. În primul rând, aceasta este o saturare a pieței. În multe companiile aeriene își dau seama că ei au pus deja un număr suficient de comenzi. De exemplu, liderii american și pe piața mondială American Airlines și Delta Air Lines în acest an deja a cerut să amâne furnizarea de 32 SUN A350-900. Comenzile noi nu sunt dispuși să facă și alți transportatori. La momentul actual Airbus a adunat comenzi de peste 850 A350, Boeing — mai mult de 1200 de Boeing 787.

Galerie Foto Paris Air Show 2017

În al doilea rând, cererea a scăzut din partea orientului mijlociu trei transportatori — Emirates, Etihad Airways și Qatar Airways, cota cărora în mod tradițional a reprezentat o parte esențială a comenzilor pe широкофюзеляжные SUN. Din mai multe motive, toate cele trei companii aeriene nu trec prin cele mai simple momente: este interzisă transportarea de calculatoare în bagajul de mână pentru zborurile spre SUA, și reală de izolare Qatar, și slăbirea generală a economiilor acestor țări producătoare de petrol.

În al treilea rând, funcția de filtrare este larga de muncă avioane parțial a tras extrem de eficiente ремоторизованные узкофюзеляжные SUN A320neo și Boeing 737MAX. Punând pe aceste mașini motoare de generație nouă, producătorii au reușit să crească lor de „gama”. În rezultat, companiile aeriene au posibilitatea de a lucra disponibil pe direcții, cu mult mai puține costuri decât atunci când introduce o filtrare este larga de muncă avioane. De exemplu, Norwegian planurile de a folosi Boeing 737MAX-8 pentru zborurile spre America de Nord.

În al patrulea rând, cererea în широкофюзеляжном segmentul de câteva subminat planuri de Boeing pentru a dezvolta o nouă, de tip middleware (ANM — New Midsize modul avion în timp), care, după cum a promis companiei americane, va combina o fuselaj cu o economie узкофюзеляжного de avion. Este de așteptat ca o mașină, care poartă pre denumire Boeing 797, va găzdui până la 270 pass. și zbura mai mult de 9 mii de km Având în vedere că proiectul ar putea lansa în următorii un an și jumătate, multe companii aeriene preferă să aștepte pentru o nouă generație de avioane și așteptăm cu comenzi pe tipuri de existente.

Cel mai de succes partid

Separat, este demn de menționat succesul franco-american двигателестроителя CFM International, care apar primele pete de petrol de la Paris a adus un număr record de comenzi. Pentru patru zile, compania a semnat un contract pe 1658 familii de motoare LEAP și CFM56. Ținând cont de acorduri cu privire la deservirea post-vînzare CFM International a semnat contracte de 27,3 miliarde de dolari. Cei mai mari beneficiari producător de oțel лизингодатели GECAS (200 de motoare LEAP-1A) și Avolon (150 LEAP-1B).

Rusia și vecinătate apropiată

În acest an civilă unitate de UAC introdusă pentru prima dată în izolare

Foto: ATO.ru

Producătorii ruși cu privire la încheierea de contracte pe авиасалоне nu a anunțat, deși negocierile cu potentialii clienti s-au purtat. Nu este exclus că, stiri despre primirea de comenzi приберегаются pentru авиасалона MAX-2017, care în iulie va avea loc la подмосковном Жуковском. Cu toate acestea, destul de fără de știri nu a trecut: a fost anunțat că „Ильюшин”, împreună cu Pratt & Whitney Canada a decis să resusciteze proiectul Il-114-100 — modificarea турбовинтового avion, echipat cu canadieni de motoare.

Vorbind despre piața participarea la Le Bourget, este de remarcat faptul că în acest an aircraft corporation (UAC) pentru prima dată a expus propria unitate de aeronave civile, în calitate de un singur participant. Da și, în general, ordinea de UAC a fost mai degrabă civil, care reflectă cel mai recent luat de rata de creștere a cotei de невоенной de produse.

Despre comenzi nu объявляло și ucraineană întreprinderea „Antonov”, cu toate acestea, producătorul a vorbit despre un viitor comun cu Arabia Saudită proiectului de transport de avioane an-132: face el va începe în Ucraina, ediția în Arabia saudită наладят în 2020-2022 anilor, de 10-15 ani pentru a aduna planificate până la 300 de tribord.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.