Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:no}Resultatene av Le Bourget: strømmen av små bestillinger - Частные перелеты на мероприятия

{:no}Resultatene av Le Bourget: strømmen av små bestillinger

{:no}

På flyplassen i Le Bourget, i nærheten av Paris avslutter internasjonal luftfart og verdensrommet salong, Paris Air Show i 2017. Til tross for mangelen av store ordre, kostnaden av alle solgte fly brøt en åtte-års-posten. Uansett, vis var mer interessant enn forventet.

Boeing og Airbus

Fokus for programmet var konfrontasjonen mellom de to lederne av markedet av kommersielle fly — Boeing og Europeiske Airbus. Faktisk, antall bestillinger dedikert til utstillingen, kan neppe anses som en alvorlig indikator på suksess eller fiasko, som dynamikken i de kontrakter som er for komplekse og avhenger av mange faktorer. Imidlertid, gjeldende airshows tradisjon tvinger produsentene til å delta i diskusjonen av sine prestasjoner.

Boeing formelt for første gang i de siste fem årene samlet på air show med flere bestillinger enn Airbus. I henhold til den Amerikanske produsenten, under bransjen del av Paris Air Show, fikk han hard og pre-ordrer for 571 fly med en total verdi av $ 74.8 mrd. Airbus rapportert på signering av avtaler og memoranda for tilførsel av 326 fly, kostnadene som nærmer seg 40 milliarder dollar. Imidlertid, som nevnt Airbus kommersiell Direktør John Leahy, antall faste bestillinger fra både produsenter var omtrent lik.

Suksessen var grunn til å starte Boeing på air show ramacharitmanas ny modell Boeing 737MAX-10, den mest romslige i linjen for enkelt-midtgangen fly produsenten. Bilen som et Amerikansk selskap satt opp som en respons til etableringen av kommersielt vellykkede Airbus A321neo, har samlet 336 solid og pre-ordre.

Teknisk løp for antall kontrakter på Paris Air Show 2017 vant Boeing

Foto: Leonid Faerberg // Transport-photo.com

De fleste av flyet kjøpt av lessors og flyselskapene fra Asiatiske land. Som Asias voksende middelklasse — av noen estimater, i det neste tiåret sin befolkning vil øke med 1 milliard mennesker vil bli utvidet og den Asiatiske kommersiell luftfart markedet.

Den største ordren på Paris air show har plassert oss utleier GE Capital Aviation Services (GECAS), som er den første dag signert en kontrakt for 100 fly av A320neo familie med en samlet verdi på 10,8 milliarder dollar. Da han konverterte den gamle kontrakten ved å bestille 20 Boeing 737MAX-10.

Selv om kostnaden for fly bestilles på salon, en rekord for åtte år, er en betydelig del av avtalene beløper seg til omvendelse og pre-ordrer, og dette er spesielt sant for Boeing 737MAX-10. I sum, hytta ble erklært om ti bestillinger for 336 biler av denne typen, og av disse var ca 200 fly bestilt ved konvertering, eksisterende kontrakter og forpliktelser. Som et resultat, «ekte» kan betraktes ordrer for 135 fly, hvorav 43 vises i solid kontrakter, og 92 i avansert. Det har også tillatt John Leahy si at lanseringen av et nytt prosjekt Boeing var ikke like imponerende som forventet i Airbus.

Mens Boeing og Airbus selge hundrevis av fly prøver å presse disse to gigantene nye prosjekter, som for eksempel kanadiske Bombardier CSeries, Kinesisk COMAC C919 og russiske MS-21 er ikke mottatt på utstillingen hvilken som helst rekkefølge.

Wide-body forfall

Wide-body fly på Paris Air Show 2017 nesten ikke har bestilt

Foto: Leonid Faerberg // Transport-photo.com

Bestillinger for wide-body fly på air show nesten ikke var. Dessuten, noen av dem viet til kunngjøringer knyttet til utlevering av opplysninger om avsluttede kontrakter og oversettelse alternativer i fast form. Det bør bemerkes at ingen av flyet ramacharitamanasa lovende familie av Boeing 777X på vis enn det som var solgt.

Svak salg av wide-body biler for flere grunner. Først ble det markedet metning. Mange flyselskaper innse at de allerede har plassert et tilstrekkelig antall bestillinger. For eksempel, lederne av den Amerikanske og globale markedet American Airlines og Delta Air Lines-dette året har bedt om å utsette leveransen av 32 fly A350-900. Nye bestillinger er ikke villig til å gjøre og andre operatører. Til dato Airbus har samlet inn bestillinger for mer enn 850 A350, Boeing — mer enn 1200 Boeing 787.

Bildegalleri Av Paris Air Show I 2017

For det andre, etterspørsel falt ned fra tre i midtøsten bærere — Emirates, Etihad Airways og Qatar Airways, som tradisjonelt sto for en betydelig del av ordre for wide-body fly. For en rekke grunner er alle tre av flyselskapet ikke går gjennom de letteste tider: forbudet mot transport av datamaskiner i carry-on bagasje på fly til USA, og den faktiske isolasjon fra Qatar, og en Generell svekkelse av økonomien i disse oljeproduserende land.

For det tredje, funksjoner av wide-body fly delvis trukket ramacharitmanas svært effektiv og enkelt-midtgangen fly A320neo og Boeing 737MAX. Sette på disse maskiner, motorer av den nye generasjonen, produsentene var i stand til å øke deres «område». Som et resultat av flyselskapet hadde muligheten til å jobbe med lang hale destinasjoner med mye mindre penger enn når du setter en wide-body fly. For eksempel, norske planer om å bruke Boeing 737MAX-8 på flyreiser til Nord-Amerika.

For det fjerde, har etterspørselen i widebody segmentet har noe undergravde planer om av Boeing å utvikle en ny, mellomliggende type (NMA — Nye Mellomstore Fly), som, som lovet i et Amerikansk selskap, vil kombinere en skroget med økonomien enkelt-midtgangen fly. Det er forventet at bilen, som bærer en foreløpig angivelse av Boeing 797, vil romme opp til 270 passasjerer. og fly mer enn 9 tusen km. Gitt at prosjektet kan starte i de neste år og et halvt år, mange flyselskaper foretrekker å vente på ny generasjon fly og vente ordrer for eksisterende typer.

De mest vellykkede deltaker

Vi bør også nevne den suksess av den Fransk-Amerikanske CFM Internasjonale motor produsent, noe som er air show i Paris brakte et rekordhøyt antall bestillinger. I fire dager har selskapet inngått kontrakter for 1658 motorer SPRANG og CFM56 familier. Underlagt avtaler, etter-salg service CFM International har inngått kontrakter for å 27.3 milliarder dollar. De største kundene av stål produsent til utleier GECAS (200 motorer LEAP-1A) og Avolon (150 LEAP-1B).

Russland og CIS-landene

Dette året, sivile divisjon av KLA for første gang presentert separat

Foto: ATO.ru

Russiske produsenter om Kontrakt for air show ble ikke annonsert, selv om forhandlinger med potensielle kunder ble gjennomført. Det er ikke utelukket at nyheten om mottak av bestillinger privilegiata for MAKS-2017, som i juli vil bli avholdt i Zjukovskij i nærheten av Moskva. Men, er ingen nyheter ble ikke: det ble annonsert at «Ilyushin» sammen med Pratt & Whitney Canada har besluttet å gjenopplive prosjektet Il-114-100 — endring av turbopropfly, utstyrt med kanadiske motorer.

Snakker om russisk engasjement i Le Bourget, det er verdt å merke seg at årets United aircraft Corporation (UAC) på første viste sin enhet av sivile fly som en egen fest. Og faktisk, dagsorden av KLA ble flere sivile som resonerer med den nylig laget Corporation kurset på å øke andelen av ikke-militære produkter.

Om en ordre som ikke annonsert, og den ukrainske enterprise «Antonov», men produsenten har fortalt om fremtiden for felles Saudi-prosjekt av transportfly En-132: være den vil starte i Ukraina, produksjon i Saudi-Arabia vil etablere i 2020-2022 gg., i 10-15 år er det planlagt å samle opp til 300 styrene.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.