Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:hr}Rezultati Le Bourget: snaga manje narudžbe - Частные перелеты на мероприятия

{:hr}Rezultati Le Bourget: snaga manje narudžbe

{:hr}

Na aerodromu Le Bourget pored Eiffelovog je završena međunarodna авиакосмический salon Paris Air Show 2017. Unatoč nedostatku velikih naloga vrijednost svih prodanih zrakoplova izbio восьмилетний rekord. I doista, авиасалон pokazala više nego što se očekivalo.

Boeing i Airbus

U centru pažnje авиасалона ispostavilo da je sukob dva lidera na tržištu komercijalnih zrakoplova — američki Boeing i europske Airbus. Zapravo, broj naloga, приуроченных na izložbi, teško se može smatrati da je ozbiljan pokazatelj uspjeha ili neuspjeha, kao i dinamika ugovora je previše složen i ovisi o jako puno faktora. Međutim prevladava u авиасалонах tradicija čini proizvođača sami sudjelovati u raspravi o svojim postignućima.

Formalno Boeing po prvi put u posljednjih pet godina prikupljeno zračni show tijekom više naloga nego Airbus. Prema podacima američkog proizvođača, za vrijeme poslovnog dijela Paris Air Show je dobio čvrsta i pred-narudžbe na 571 avion u ukupnoj vrijednosti od 74,8 milijardi dolara. Airbus je izvijestio o potpisivanju ugovora i меморандумов za opskrbu 326 zrakoplova, troškovi koji se približava 40 milijardi dolara. Međutim, kako je istakao, komercijalni direktor Airbus John Leahy, broj čvrste narudžbe kod oba proizvođača ispalo je otprilike isti.

Uspjeh Boeing je zbog pokretanja zračni show tijekom novi ремоторизованной modela Boeing 737MAX-10, najviše u velikoj liniji sam-prolaz zrakoplova proizvođača. Stroj koji je američka tvrtka stavio kao odgovor na stvaranje komercijalno uspješan zrakoplova Airbus A321neo, okupio 336 čvrstog i pre-naloga.

Formalno utrci za broj ugovora na Paris Air Show 2017 osvojio Boeing

Foto: Leonid Фаерберг // Тransport-photo.com

Najaktivnije avioni su kupili лизингодатели i aviokompanija iz azijskih zemalja. Kako u Aziji rastu srednje klase — po nekim podacima, u sljedećem desetljeću, njegova snaga će se povećati na 1 milijardu os. — proširiti će se i azijsko tržište komercijalnih letova.

Najveći čvrsti nalog za zračni show tijekom objavio američki лизингодатель GE Capital Aviation Services (GECAS), koji u prvi dan je zaključio ugovor na 100 zrakoplova obitelji A320neo ukupne vrijednosti od 10,8 milijardi dolara. Onda je on конвертировал stari ugovor za naručivanje 20 Boeing 737MAX-10.

Iako je vrijednost zrakoplova, naručenih na salonu, postao je rekord za osam godina, znatan dio ugovora iznosila je pretvaranje i предзаказы, a to se prije svega odnosi na Boeing 737MAX-10. Ukupno na salonu bio je najavljen deset poslovima na 336 automobila ovog tipa; od njih oko 200 NED naručiti na kraju pretvaranje postojećih ugovora i obveza. Rezultat je “pravi” se može smatrati narudžbe samo na 135 zrakoplova, od kojih je 43 pojavljuju u čvrstim ugovorima, a 92 — u kvalifikacijama. To je čak dozvoljeno John Leahy navode da je pokretanje novog projekta Boeing ispostavilo da nije tako spektakularno kao što se očekuje u Airbus.

U to vrijeme, kao što su Boeing i Airbus prodaju stotine zrakoplova, pokušavajući sidelining tih dvaju divova nove projekte — kanadski Bombardier CSeries, kineski COMAC C919 i ruska MS-21 — ne dobio na izložbi niti jednog reda.

Dijelio pad

Mirisa zrakoplova na Paris Air Show 2017 gotovo ne bi

Foto: Leonid Фаерберг // Тransport-photo.com

Narudžbe na широкофюзеляжные zrakoplova u zračni show tijekom gotovo nije bilo. Štoviše, dio njih posvećen oglasa prešla objavljivanje podataka o već zatvorenika ugovorima i prijevod opcija u čvrstu formu. Vrijedno je napomenuti da niti jedan zrakoplov budućnost ремоторизованного obitelji Boeing 777X na izložbi nije prodan.

Slaba prodaja i mirisa strojevi, postoji nekoliko razloga. Prvo, to je zasićenost tržišta. U mnogim airlines shvatiti da su oni već dali dovoljan broj narudžbe. Na primjer, čelnici američkog i svjetskog tržišta American Airlines i Delta Air Lines u ovoj godini već pitali odgoditi isporuku 32 SUN A350-900. Nove narudžbe nisu spremni učiniti i drugi prijevoznici. U sadašnjem trenutku, Airbus je okupio narudžbe više od 850 A350, Boeing — više od 1200 Boeing 787.

Foto Galerija Paris Air Show 2017

Drugo, potražnja je pala sa strane bliskoistočne trojke prijevoznici — Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways, koji dijele tradicionalno pogodovali su sastavni dio naloga na широкофюзеляжные SUNCE. Iz više razloga sve tri airlines doživljava ne najjednostavnije dani: to i zabranu boravak na raspolaganje računala u ručne prtljage na letovima u SAD-u, i stvarna izolacija Katar, i ukupno slabljenje gospodarstava tih zemalja zemalja.

Treće, opcije i mirisa zrakoplova djelomično перетянули visoko ремоторизованные узкофюзеляжные NED A320neo i Boeing 737MAX. Stavljanjem tih strojeva motori nove generacije, proizvođači su uspjeli povećati svoje “mali raspon”. Rezultat airlines je dobio priliku raditi na dugo smjera uz mnogo manje troškove, nego kada je stavljanje mirisa zrakoplova. Na primjer, Norwegian planira iskoristiti Boeing 737MAX-8 na letovima u Sjevernoj Americi.

Četvrto, potražnja u широкофюзеляжном segmentu nekoliko smanjilo planove Boeing na razvoju novog, middleware vrste (NMA — New Midsize Airplane), koji je, kako obećavaju u američka tvrtka će kombinirati širok trup s gospodarstvom узкофюзеляжного aviona. Očekuje se da će stroj, носящая pre oznaka Boeing 797, će se držati do 270 pass. i letjeti više od 9 tisuća km. s Obzirom da projekt može pokrenuti u sljedećih godinu i pol dana, mnoge zrakoplovne kompanije radije pričekati nove generacije zrakoplova i pričekati s narudžbama na postojeće vrste.

Najuspješniji sudionik

Valja spomenuti uspjeh francusko-američki двигателестроителя CFM International, koji авиасалон u Parizu donio je rekordan broj narudžbe. Za četiri dana tvrtka je potpisala ugovor na 1658 motora obitelji LEAP i CFM56. S obzirom na sporazume o послепродажном održavanje CFM International potpisao ugovor za 27,3 milijarde kuna. Najvećim kupcima proizvođača čelika лизингодатели GECAS (200 motora LEAP-1A) i Avolon (150 LEAP-1B).

Rusija i blizu inozemstvu

U ovoj godini civilno podjela UAC prvi put predstavljen osim

Fotografija: ATO.ru

Ruski proizvođači ugovora zračni show tijekom ne объявляли, iako su pregovori s potencijalnim kupcima su se borili. Nije isključeno da je vijest o dobivanju naloga приберегаются za авиасалона MAX-2017, koji je u srpnju će se održati u predgrađu Жуковском. Međutim, sasvim bez vijesti nije bilo: bilo je najavljeno da je “Ильюшин” zajedno s Pratt & Whitney Canada odlučili oživjeti projekt Il-114-100 — izmjene турбовинтового aviona opremljenog distributivnog motorima.

Govoreći o ruskom sudjelovanje u Le Bourget, vrijedno je napomenuti, da je ove godine United aircraft corporation (UAC) je prvi put stavio svoju jedinicu civilne zrakoplove kao zaseban sudionik. I doista, dnevni red UAC je više građanskih prava, što je u skladu sa nedavno odobrene odobrila tečaja za izgradnju tržišnog невоенной proizvoda.

O poslovima nije najavio bilo i ukrajinska tvrtka “Antonov”, međutim proizvođač je govorio o budućnosti zajedničkog Saudijske Arabije projekta transportnog aviona An-132: proizvedena počet će u Ukrajini, puštanje u Saudijskoj Arabiji će također uspostaviti u 2020-2022 godina., za 10-15 godina planira prikupiti do 300 napustili.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.