Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:et}Lennukid Airbus saavad õhus самописцы uue põlvkonna - Частные перелеты на мероприятия

{:et}Lennukid Airbus saavad õhus самописцы uue põlvkonna

{:et}

Euroopa tootja Airbus arendab oma lennukite pardal самописцы uue põlvkonna. Programm pakub kahte varianti seadmete kohta: üks neist on loodud selleks, et узкофюзеляжных SUN pere А320, teine — et kerega mudeleid ja A321LR. Seadmed vastavad Euroopa meresõiduohutuse amet lennureis (EASA) ja Rahvusvahelise tsiviillennunduse organisatsiooni (ICAO), vastavalt tingimustele, mille самописцы peaks olema võimalik salvestada kuni 25 tundi läbirääkimisi, teatab Airbus.

Pardal lennuandmete salvesti jaoks узкофюзеляжных lennuki Airbus on kergem ja kompaktsem olemasolevate analoogidega. Seda совместят salvestamise funktsioon nagu полетных andmeid, nii kõnes. Iga lennuk on оборудоваться kahe дублирующими üksteist seadmetega, mis suurendab tõenäosust, et säilitada teavet juhul, kui õnnetuse. Seadmed tuleb paigaldada ees kere.

Teine tüüp on õhus самописцев on mõeldud lennukite enam valikut lennu, mis enamasti lendavad üle vee pinna või serveri vahel. Lisaks А321LR neid seadmeid saab paigaldada lennukite tüübid A330, A350XWB ja A380. Juhul, kui suurel struktuuri deformatsioone või sukelduda vette kuni 2 m seade automaatselt выбрасываться kere on lennuk. Aparaat наделят võime omada vee pinnal ja selle korpus saavad suurema löögikindlus. Ka tema insenerid on varustada sisseehitatud ergas majakas (ELT), mis võimaldab päästevahendite teenustele kiiremini avastada aparaat.

Kui esimesel juhul самописцы, et дальнемагистральных masinad kirjuta ja parameetriline andmeid ja pidada läbirääkimisi. Paigaldada on taga SUN. Sünnitust seadmete tegeleb firma DRS Technologies Canada (kuulub Leonardo).

Abi uute seadmete avaldab veel üks firma — ameerika L3 Technologies (pakkuja laia valikut kommunikatsiooni-ja elektrooniliste süsteemide ja toodete lennundus-ja kosmosetööstuse). Esimene lennuk, mis saab parandatud pardal lennuandmete salvesti, muutub mudel А350XWB. Uute seadmete paigaldamine algab 2019 aasta

Uute täiustatud pardal самописцев on seotud sellega, et seni on uurijad ei ole alati võimalik tuvastada ja taastada õhus самописцы, mis oluliselt raskendab uurimist katastroofe, teatas pressiesindaja Airbus. Pange tähele, et paralleelselt on käimas, ja muud tööd, et suurendada ohutust ja võimeid järgida marsruuti SUN. Eriti selle aasta alguses on teada, et firma Iridium Communication alustas esimese kümne satelliite rühmituse Iridium NEXT, mis on aluseks projekti Aireon on jälgimise eest авиатранспортом tehnoloogiat kasutades automaatse sõltuva seire (ADS-B).

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.