Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:et}Kokku Le-Бурже: võim väikeste tellimuste - Частные перелеты на мероприятия

{:et}Kokku Le-Бурже: võim väikeste tellimuste

{:et}

Lennujaamas Le-Бурже all Pariisi lõpeb rahvusvaheline авиакосмический sisekujundus Paris Air Show 2017. Vaatamata puudub suurte tellimuste väärtus kõikide müüdud lennukite murdis восьмилетний rekord. Jah ja üldse, авиасалон oli huvitavam, kui oodatud.

Boeing ja Airbus

Tähelepanu keskmes авиасалона selgus vastasseis kahe turuliidrid kaubik lennukid — ameerika Boeing ja euroopa Airbus. Tegelikult, tellimuste arv, приуроченных näituse juurde, ei saa kuidagi lugeda tõsine indikaator edu või ebaedu, kuna dünaamika lepingud on liiga keeruline ja sõltub väga paljudest teguritest. Siiski on kujunenud авиасалонах traditsioon paneb tootjad ise osaleda arutelus oma saavutusi.

Formaalselt Boeing esimest korda viimase viie aasta jooksul on kogutud läbi авиасалоне rohkem tellimusi, kui Airbus. Vastavalt usa tootja, taga ajal äri osa Paris Air Show sai ta kõva ja eelnevalt tellimusi 571 lennuk kogumaksumus 74,8 miljardit eurot. Airbus teatas allkirjastamise kohta lepingute ja меморандумов pakkumise 326 laevade, õhusõidukite, mille väärtus läheneb 40 miljardit eurot. Siiski, nagu märkis ettevõtte juhataja Airbus John Leahy, arv tahke tellimusi on nii tootjaid oli umbes sama.

Edu Boeing tingitud töötab авиасалоне uue ремоторизованной mudeli Boeing 737MAX-10, kõige вместительной valitseja узкофюзеляжных õhusõiduki tootja. Masin, mida usa firma выставила vastata loomine majanduslikult edukas lennuk Airbus A321neo kogutud 336 tahke ja eelnevaid tellimusi.

Formaalselt võidujooks arv lepingud Paris Air Show 2017 võitis Boeing

Foto: Leonid Фаерберг // Тransport-photo.com

Aktiivsemalt kogu lennukid ostsid лизингодатели ja lennufirma aasia riikides. Sedamööda, kuidas Aasias kasvab keskklass — mõnedel andmetel on lähima kümne aasta jooksul see arv kasvab 1 miljardi isiku — laiendada ja aasia turg kommertslennunduse.

Suurim tahke tellimus авиасалоне postitatud ameerika rendileandja GE Capital Aviation Services (GECAS), mis esimesel päeval sõlmis lepingu 100 lennukid pere A320neo kogumaksumus on 10,8 miljardit eurot. Siis ta конвертировал vana leping tellides 20 Boeing 737MAX-10.

Kuigi hind on lennukid, mis on tellitud peale salongis, milline oli rekordiline kaheksa aastat suure osa oma lepingud koostanud muutmise ja предзаказы, kusjuures see on ennekõike viitab Boeing 737MAX-10. Kokku on salongis kuulutati välja kümme tellimuste 336 masinate seda tüüpi; neist umbes 200 SUN tellitud lõpus ümber olemasolevate lepingute ja kohustusi. Tulemuseks on “tõelised” võib pidada tellimuste ainult 135 lennukid, millest 43 on esile toodud tahkete lepingud, 92 — eelnevalt. See on isegi lubatud John Leahy teatada, et käivitus uus projekt Boeing oli päris ei ole nii muljetavaldav nagu ootasime Airbus.

Samal ajal kui Boeing ja Airbus müüvad sadu lennukeid, kes püüavad потеснить need kaks hiiglased uusi projekte — kanada Bombardier CSeries, hiina COMAC C919 ja venemaa MS-21 — ei saanud näitusel on ühe tellimuse.

Широкофюзеляжный langus

Kerega lennukeid Paris Air Show 2017 peaaegu ei tellinud

Foto: Leonid Фаерберг // Тransport-photo.com

Tellimuste широкофюзеляжные lennukid on авиасалоне peaaegu ei olnud. Veelgi enam, osa on pühendatud neile reklaami asjaomase teabe avalikustamise kohta on juba sõlmitud lepingud ja tõlkimise võimalusi tahke vormi. Väärib märkimist, et ükski lennuk tulevikku suunatud ремоторизованного pere Boeing 777X näitusel oli välja müüdud.

Nõrk müük kerega masinaid on mitmeid põhjuseid. Esiteks, see on üleküllus turul. Paljud lennufirmad aru, et nad on juba paigutatud piisav arv tellimusi. Näiteks juhid usa ja globaalse turu American Airlines ja Delta Air Lines sel aastal juba palunud edasi lükata kohaletoimetamise 32 SUN A350-900. Uued tellimused valmis teha ja teised vedajad. Lisaks praegusele hetkeks Airbus tellimusi on kogutud rohkem kui 850 A350, Boeing — rohkem kui 1200 Boeing 787.

Pildigalerii Paris Air Show 2017

Teiseks, nõudlus vähenes poolt lähis-ida kolmekesi vedajad Emirates, Etihad Airways ja Qatar Airways, mille osakaal on traditsiooniliselt moodustas oluline osa tellimusi широкофюзеляжные SUN. Erinevatel põhjustel kõik kolm lennufirma tekkinud ei ole kõige lihtsamad ajad: see keeld ülevedu arvutid käsipagasi lendudel USA ja tegelik isolatsioon Katari ja üldine nõrgenemine majanduse need naftat tootvate riikide.

Kolmandaks, valikud kerega lennukite osaliselt перетянули üliefektiivsed ремоторизованные узкофюзеляжные SUN A320neo ja Boeing 737MAX. Pannes nende masinate mootoritele uue põlvkonna, on tootjad suutnud suurendada nende “дальнобойность”. Tulemuseks lennuettevõtjad on saanud võimaluse töötada дальнемагистральных suunas tunduvalt väiksemate kuludega riikidesse, kui arvete kerega lennukeid. Näiteks Norwegian plaanib kasutusele võtta Boeing 737MAX-8 lendudel Põhja-Ameerikasse.

Neljandaks, nõudlus широкофюзеляжном segmendis mitu kahjustanud plaanid Boeing arendada uut tüüpi vahetarkvara (NMA — New Midsize Airplane), mis, nagu lubavad usa firma, ühendavad lai kere koos majanduse узкофюзеляжного lennuk. Eeldatakse, et masin, носящая esialgne otstarve Boeing 797, on mahutada kuni 270 pass. ja lennata rohkem kui 9 tuhat km. Arvestades, et projekt võib käivitada järgmise pooleteise aasta jooksul, on paljud lennuettevõtjad eelistavad oodata uue põlvkonna lennukid ning oodata tellimusi olemasolevaid tüüpe.

Kõige edukam osaleja

Eraldi tasub mainida edu prantsuse-ameerika двигателестроителя CFM International, kellele авиасалон Pariisis tõi rekordarv tellimusi. Neli päeva on ettevõte sõlminud lepingud 1658 mootorite perekonda LEAP ja CFM56. Arvestades kokkuleppeid послепродажном hooldada CFM International on sõlminud lepingud 27,3 miljardit eurot. Suurimad kliendid tootja on muutunud лизингодатели GECAS (200 mootorid LEAP-1A) ja Avolon (150 LEAP-1B).

Venemaa ja ближнее зарубежье

Sel aastal sõjaväelise üksuse UAC on esmakordselt esindatud omaette

Foto: ATO.ru

Vene tootjad lepingu sõlmimiseks on авиасалоне ei teatanud, kuigi läbirääkimisi potentsiaalsete klientidega pooleli. Ei ole välistatud, et uudiseid saada tellimusi приберегаются, et авиасалона MAX-2017, mis juulis toimub подмосковном Жуковском. Kuid päris ilma uudised ei toimunud: see oli teada, et Iljušin” koos Pratt & Whitney Canada on otsustanud taaselustada projekti Il-114-100 — muutmine турбовинтового lennuk, mis on varustatud канадскими mootoritele.

Rääkides venemaa osalemise Le Бурже, väärib märkimist, et sel aastal United aircraft corporation (UAC) esimest korda выставила oma üksuse tsiviil lennukid eraldi osaleja. Jah ja üldse, päevakord UAC on pigem tsiviil -, et kaja on hiljuti tehtud corporation määr maht osakaal невоенной tooteid.

Tellimuste üksikasju ei объявляло ja ukraina ettevõtte “Antonov”, kuid tootja rääkis tulevikus jagada Saudi Аравией projekti transpordi lennuk An-132: toimub siis hakkab Ukrainas, release Saudi Araabias наладят on aastatel 2020-2022, sest 10-15 aasta jooksul on kavas koguda kuni 300 helkurit.

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.