Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:el}Τα αποτελέσματα Le-Bourget: δύναμη μικρές παραγγελίες - Частные перелеты на мероприятия

{:el}Τα αποτελέσματα Le-Bourget: δύναμη μικρές παραγγελίες

{:el}

Στο αεροδρόμιο Λε Μπουρζέ, κοντά στο Παρίσι ολοκληρώνεται το διεθνές авиакосмический σαλόνι Paris Air Show 2017. Παρά την έλλειψη των παραγγελιών αξία όλων πωλούνται αεροπλάνα χτύπησαν ένα οχτάχρονο ρεκόρ. Και μάλιστα, авиасалон ήταν πιο ενδιαφέρουσα από ό, τι αναμενόταν.

Boeing και Airbus

Στο κέντρο της προσοχής авиасалона αποδείχθηκε αντιπαράθεση των δύο ηγετών της αγοράς των εμπορικών αεροσκαφών — αμερικανικής Boeing και της ευρωπαϊκής Airbus. Στην πραγματικότητα, ο αριθμός των παραγγελιών, χρονικά στην έκθεση, είναι απίθανο να μπορεί να θεωρηθεί σοβαρή ένδειξη της επιτυχίας ή αποτυχίας, καθώς η δυναμική των συμβάσεων είναι πολύ περίπλοκη και εξαρτάται από πάρα πολλούς παράγοντες. Ωστόσο επικρατεί στην авиасалонах παράδοση κάνει τους κατασκευαστές τους να συμμετέχουν σε συζητήσεις για τα επιτεύγματά τους.

Τεχνικά Boeing για πρώτη φορά τα τελευταία πέντε χρόνια που συγκεντρώθηκαν σε αεροπορική επίδειξη περισσότερες παραγγελίες από την Airbus. Σύμφωνα με το αμερικανικό κατασκευαστή, για την ώρα το κέντρο του Paris Air Show έλαβε στερεά και προ-παραγγελίες για το 571 αεροπλάνο αξίας 74,8 δισ. δολάρια. Airbus отчитался για την υπογραφή των συμβάσεων και μνημονίων για την προμήθεια 326 αεροσκαφών, το κόστος των οποίων πλησιάζει τα 40 δισ. δολάρια. Ωστόσο, όπως δήλωσε ο εμπορικός διευθυντής της Airbus John Leahy, ο αριθμός των στερεών παραγγελίες και οι δύο κατασκευαστές ήταν περίπου το ίδιο.

Η επιτυχία Τους οφείλεται στο λανσάρισμα του στην αεροπορική επίδειξη της νέας ремоторизованной αριθμός Boeing 737MAX-10, το πιο ευρύχωρο στο lineup узкофюзеляжных αεροσκάφη του κατασκευαστή. Μηχανή, την οποία η αμερικανική εταιρεία είχε εκθέσει ως απάντηση στη δημιουργία ενός εμπορικά επιτυχημένου αεροπλάνου Airbus A321neo, συγκέντρωσε 336 στερεών και προ-παραγγελιών.

Επισήμως τον αγώνα για τον αριθμό των συμβάσεων στο Paris Air Show 2017 κέρδισε το Boeing

Φωτογραφία: Λεωνίδας Фаерберг // Тransport-photo.com

Ενεργά αεροσκάφη αγόραζαν re-lease και οι αεροπορικές εταιρείες από χώρες της ασίας. Δεδομένου ότι στην Ασία αυξάνεται η μεσαία τάξη — σύμφωνα με ορισμένους στην επόμενη δεκαετία ο αριθμός θα αυξηθεί κατά 1 δισ. άτομα — θα επεκταθεί και ασιατική αγορά εμπορικής αεροπορίας.

Το μεγαλύτερο στερεό παραγγελία αεροπορική επίδειξη δημοσίευσε το αμερικανικό ο εκμισθωτής GE Capital Aviation Services (GECAS), που την πρώτη μέρα συμβόλαιο για 100 αεροσκάφη της οικογένειας A320neo συνολικής αξίας 10,8 δισ. δολάρια. Τότε, επίσης, έχει μετατρέποντας το παλιό συμβόλαιο παραγγελία 20 Boeing 737MAX-10.

Αν και το κόστος των αεροσκαφών, που παραγγέλθηκαν στο σαλόνι, έχει γίνει ρεκόρ για οκτώ χρόνια, ένα σημαντικό μέρος των συμφωνιών ανήλθε σε μετατροπή και предзаказы, και αυτό κυρίως ισχύει για το Boeing 737MAX-10. Συνολικά στο σαλόνι ανακοινώθηκε δέκα διαταγές 336 μηχανές αυτού του τύπου, από τους περίπου 200 ΚΥΡ καταδικαστεί με βάση την μετατροπή των υφιστάμενων συμβάσεων και των υποχρεώσεων. Το αποτέλεσμα είναι “παρούσες”, μπορείτε να βρείτε τις παραγγελίες μόνο για 135 αεροσκάφη, από τα οποία 43 παρουσιάζονται σε στερεά συμβόλαια και 92 — σε προκαταρκτικές. Είναι ακόμη και επέτρεψε John Leahy δηλώσει ότι η έναρξη του νέου προγράμματος Boeing αποδείχθηκε ότι δεν είναι τόσο εντυπωσιακή όπως αναμενόταν στην Airbus.

Ενώ η Boeing και Airbus πωλούν εκατοντάδες αεροσκάφη που προσπαθούν να εκδιώξουν αυτούς τους δύο γίγαντες νέα έργα — καναδική η bombardier CSeries, κινέζικα COMAC c919 αεροπλάνου και η ρωσική MS-21 — δεν έχετε λάβει στην έκθεση ούτε μία παραγγελία.

Широкофюзеляжный παρακμή

Широкофюзеляжных αεροπλάνα στο Paris Air Show 2017 σχεδόν δεν παραγγείλαμε

Φωτογραφία: Λεωνίδας Фаерберг // Тransport-photo.com

Παραγγελίες για широкофюзеляжные αεροπλάνα στην αεροπορική επίδειξη σχεδόν δεν ήταν. Επιπλέον, ένα μέρος αφιερωμένο σε αυτούς διαφημίσεων αφορούσε την αποκάλυψη των πληροφοριών είναι ήδη κρατούμενοι συμβάσεις και μετάφραση δικαιωμάτων προαίρεσης σε στερεά μορφή. Αξίζει να σημειωθεί, ότι κανένα αεροπλάνο υποψήφιους ремоторизованного της οικογένειας Boeing 777X στην έκθεση δεν πωλήθηκε.

Αδύναμη πωλήσεις широкофюзеляжных μηχανές υπάρχουν πολλές αιτίες. Πρώτον, το πλεόνασμα της αγοράς. Σε πολλές αεροπορικές εταιρείες συνειδητοποιούν ότι έχουν ήδη τοποθετηθεί επαρκής αριθμός παραγγελιών. Για παράδειγμα, οι ηγέτες της αμερικανικής και της παγκόσμιας αγοράς American Airlines και Delta Air Lines φέτος ήδη ζητήσει να αναβάλει την παράδοση 32 ΚΥΡ A350-900. Νέες παραγγελίες δεν είναι διατεθειμένοι να κάνουν και άλλοι φορείς. Μέχρι στιγμής πρέπει Airbus συγκεντρώθηκαν παραγγελίες πάνω από 850 A350, Boeing — πάνω από 1200 Boeing 787.

Φωτογραφίες Paris Air Show 2017

Δεύτερον, η ζήτηση έπεσε από την πλευρά της μέσης ανατολής τρόικας φορείς — Emirates, Etihad και Qatar Airways, στο μερίδιο που παραδοσιακά αντιπροσώπευαν ένα σημαντικό μέρος των παραγγελιών για широкофюзеляжные ΚΥΡ. Για διάφορους λόγους και οι τρεις αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν δεν είναι οι πιο απλές στιγμές είναι και η απαγόρευση της αποθήκευσης των υπολογιστών στις χειραποσκευές για πτήσεις στις ΗΠΑ, και η πραγματική απομόνωση του Κατάρ, και μια γενική αποδυνάμωση των οικονομιών αυτών των πετρελαϊκές χώρες.

Τρίτον, τα χαρακτηριστικά широкофюзеляжных αεροσκάφη εν μέρει перетянули υψηλής απόδοσης ремоторизованные узкофюзеляжные ΚΥΡ A320neo και Boeing 737MAX. Βάζοντας αυτές τις μηχανές κινητήρες νέας γενιάς, οι κατασκευαστές έχουν καταφέρει να αυξήσει τους “σειρά”. Ως αποτέλεσμα, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν την ευκαιρία να εργαστούν σε longhaul κατευθύνσεις με πολύ χαμηλότερο κόστος από ό, τι κατά τον προγραμματισμό της широкофюзеляжных αεροπλάνα. Για παράδειγμα, Norwegian σχεδιάζει να αξιοποιήσει το Boeing 737MAX-8 για πτήσεις στη Βόρεια Αμερική.

Τέταρτον, η ζήτηση σε широкофюзеляжном τμήμα μερικά υπονομεύσει τα σχέδια Boeing για την ανάπτυξη του νέου, ενδιάμεσου τύπου (NMA — New Midsize Airplane), το οποίο, όπως είχε υποσχεθεί στην αμερικανική εταιρεία, θα συνδυάζουν ένα ευρύ άτρακτος με την οικονομία узкофюзеляжного αεροπλάνο. Αναμένεται ότι η μηχανή, носящая προηγούμενη ονομασία Boeing 797, που θα κρατήσει μέχρι 270 pass. και να πετάξει πάνω από 9 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το έργο μπορεί να ξεκινήσει σε ενάμιση χρόνο, πολλές αεροπορικές εταιρείες προτιμούν να περιμένουν τη νέα γενιά αεροσκαφών και να περιμένεις με τις διαταγές για τις υπάρχουσες μορφές.

Το πιο επιτυχημένο κόμμα

Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε την επιτυχία της γαλλο-αμερικανικής двигателестроителя CFM International, που авиасалон στο Παρίσι, έφερε ένα ρεκόρ στον αριθμό των παραγγελιών. Για τέσσερις ημέρες η εταιρεία υπέγραψε συμβάσεις για 1658 κινητήρες οικογένειες LEAP και CFM56. Με την επιφύλαξη των συμφωνιών υπηρεσία μεταπωλήσεων CFM International υπέγραψε συμβάσεις για την 27,3 δισ. δολάρια. Οι μεγαλύτεροι πελάτες του κατασκευαστή χάλυβα re-lease GECAS (200 κινητήρες LEAP-1A) και Avolon (150 LEAP-1B).

Η ρωσία και το εγγύς εξωτερικό

Φέτος αστική μονάδα OAK παρουσιάζεται για πρώτη φορά εκτός

Φωτογραφία: ATO.ru

Ρωσική κατασκευαστές για τη σύναψη συμβάσεων για την αεροπορική επίδειξη δεν έχουν δηλωθεί, αν και οι διαπραγματεύσεις με τους πιθανούς πελάτες γινόταν. Δεν αποκλείεται, ότι η είδηση για την παραλαβή των παραγγελιών приберегаются για авиасалона MAX-2017, που τον ιούλιο θα πραγματοποιηθεί στην πόλη Жуковском. Ωστόσο, χωρίς ειδήσεων δεν ήταν: ανακοινώθηκε ότι “Ilyushin” μαζί με την Pratt & Whitney Canada αποφάσισε να αναβιώσει το έργο Il-114-100 — τροποποίηση турбовинтового αεροσκάφη, εξοπλισμένα με την καναδική κινητήρες.

Μιλώντας για τη ρωσική συμμετοχή στο Le Bourget, αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος Ακέραια авиастроительная corporation (UAC) για πρώτη φορά πέταξε το τμήμα πολιτικών αεροσκαφών ως ξεχωριστό μέλος. Και μάλιστα, ημερήσια διάταξη OAK ήταν μάλλον ο εμφύλιος, που απηχεί με πρόσφατα λαμβάνονται από την πορεία ανάπτυξης του μεριδίου ανθρωπιστική προϊόντων.

Σχετικά με τις παραγγελίες δεν έχει αναγγείλει και η ουκρανική εταιρεία “Αντόνοφ”, ωστόσο, ο κατασκευαστής είπε για το μέλλον του κοινού με τη Σαουδική Αραβία έργου μεταφορικό αεροσκάφος An-132: παραχθεί θα ξεκινήσει στην Ουκρανία, τεύχος στη Σαουδική Αραβία наладят το 2020-2022 gg, για 10-15 χρόνια, έχει προγραμματιστεί να συγκεντρώσει έως 300 παρειές.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.