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{:de}Rossawiazija erlaubt den Betrieb der Flugzeuge Superjet 100 mit Flügelspitzen Flügel - Частные перелеты на мероприятия

{:de}Rossawiazija erlaubt den Betrieb der Flugzeuge Superjet 100 mit Flügelspitzen Flügel

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Rossawiazija сертифицировала horizontale (sablevidnie) Flügelspitzen (saberlets) für Flugzeuge Superjet 100 (SSJ 100) Produktion der Gesellschaft „Suchoi“ (GHS). Die erste Sonne mit dieser Option Hersteller an den Leasinggeber übergeben ГТЛК. Betreiber dieser Maschine ist, wie erwartet, wird череповецкое Fluggesellschaft „Severstal“. Der Träger stellt fest, dass der Superjet 100 c Flügelspitzen Flügel-wichtig für die Erweiterung der Geographie der internationalen Flüge der Fluggesellschaft.

Fata grünes Licht geweckt

Rossawiazija (die Föderale Agentur für Luftverkehr) billigte die große Veränderung „die Einführung von den Nervenenden horizontalen Flügel“ zum Zertifikat des Typs SSJ 100 (Modell RRJ erklrt-95B-100). Das Dokument unterzeichnete am 6. Dezember der stellvertretende Leiter der föderalen Agentur Oleg Сторчевой.

Dies geschah ein halbes Jahr später, nachdem die Nachricht über den Abschluss der GHS in Schukowski Flug Testprogramm SSJ 100 mit saberlets. Ursprünglich wurde erwartet, dass das Projekt der Ausrüstung von Flugzeugen dieses Typs realisiert werden kann bis Ende 2017, also zwei Jahre zurück.

Horizontalen Flügelspitzen Flügel ist mit einem Flugzeug (Seriennummer 95181) Release 2019 Für den Einsatz in der zivilen Luftfahrt diese Maschine erhält eine Registrierungsnummer RA-89135.

Horizontale Flügelspitzen mit dem Flugzeug Superjet 100 авиапредприятия „Severstal“ :: GHS

Der erste Eindruck des Betreibers

13. Dezember die Fluggesellschaft „Severstal“ hat an der Orientierung auf diesem Flug so.

„Emotionen aus dem Flug mich überfordert. Bis zu dieser Teilnahme an Dienstreisen mit Testpilot mir niemals. Flug sehr gut gefallen. Ich sah die Möglichkeiten des Flugzeugs, und Liebe, — sagte der stellvertretende Kommandeur der Luftfahrt-Geschwader авиапредприятия „Severstal“ Vadim Priymak. – Auf авиапредприятии „Severstal“ wir betreiben Superjet 100 nur ein Jahr. Zuerst, wenn переучивании ich, sagen wir, skeptisch gegenüber diesem Flugzeug. Und jetzt je mehr Fliegen, desto mehr er mir gefällt. Keine Besonderheiten bei der Pilotierung Superjet 100 mit Flügelspitzen Flügel nicht. Das Flugzeug verhält sich sehr gut auf allen Modi. Ich denke, dass der übergang auf das Flugzeug mit den Flügelspitzen wird schmerzfrei“.

Nach den Worten des Direktors авиапредприятия „Severstal“ Nikolaus Iwanowski, Superjet 100 mit saberlets mehr umweltfreundlich, dass „besonders wichtig angesichts der Erweiterung der Geographie der internationalen Flüge“.

„Heute entscheiden wir uns immer für moderne Technologien, die helfen, den Komfort und die Sicherheit der Passagiere, sondern auch unsere Leistungsfähigkeit“, sagte er.

Die Akte der technischen Abnahme und Abnahmeprotokoll zwischen GHS und ГТЛК unterzeichnet am Mittwoch, dem 18.

Nach den Worten des Generaldirektors GHS Ravil hakimov, den Nervenenden Einführung „wird den Fluggesellschaften Einsparungen von bis zu 10 Millionen Rubel. pro Jahr und SSJ 100“. Dieser Betrag entspricht in etwa einem monatlichen лизинговому Zahlung für den Superjet 100.

Vor

Der Hauptvorteil des Flugzeuges mit den Flügelspitzen in der Tatsache, dass der Betrieb des VS wird kostengünstiger, heißt es in der offiziellen Mitteilung der GHS, Pressemitteilung an die Redaktion ATO.ru.

„Luftfahrtgesellschaft — Maschinenbediener SSJ100 in der Lage, reduzieren Ihre Ausgaben für Flugbenzin nicht weniger als 4%. Es ist wichtig, dass die neue Entwicklung keinen Einfluss auf die Masse des Flugzeugs, da die enden sind aus Verbundwerkstoffen, — kommentiert Andrei Недосекин, stellvertretender Direktor des GHS in der Entwicklung. — Neben der Erhöhung der Kraftstoffeffizienz Installation den Nervenenden verbessert die Landung Eigenschaften der Sonne, und hat einen starken Einfluss auf die Reduzierung der Lärmbelastung im Gelände“.

Superjet 100 mit saberlers авиапредприятия „Severstal“ im Flug :: GHS

Aus der Präsentation GHS „Installieren von den Nervenenden auf die Flugzeuge SSJ-100“ (es gibt in der Redaktion ATO.ru) folgt, dass das Setup saberlets wiegt etwa 70 kg (etwa 0,3% des Gewichts des leeren beladenen Flugzeug).

Der stellvertretende Chefdesigner GHS Alexander übergab Долотовский ATO.ru durch eine Presse-Dienst des Herstellers, dass die Ausstattung des Superjet 100 Flügelspitzen reduziert Rauschen der Sonne auf einem Gelände bis zu einer installierten in Kapitel 14 von Band 1 „Luftfahrt-Lärm“ des Anhangs 16 zum übereinkommen über die Zivilluftfahrt ICAO.

Auch diese Option bietet eine erhebliche Menge an den Emissionen von Kohlendioxid relativ zu den perspektivischen Forderungen der CAEP 10. Sie entwickelt ICAO-Ausschuss für den Schutz der Umwelt vor den Auswirkungen der Luftfahrt (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Darüber hinaus laut Долотовского, durch den Einsatz saberlets erscheint die mglichkeit der vergrerung взлетного Gewicht Superjet 100 beim Einsatz des Flugzeugs in Bedingungen Hitze, Höhenlage, und auch die Stationierung der Streitkräfte in den Flughäfen mit kurzen Start-und Landebahnen.

Wartung

Der stellvertretende Chef-Designer darauf hingewiesen, dass die Ausstattung mit Flossen an den Superjet 100, die Betreiber in der Lage, die Wartung sparen маршевой (Haupt -) Kraftwerks.

Geringere Kosten an Motoren kann erreicht werden, indem man Ihre Arbeit während des Starts auf dem Regime des herabgesetzten Traktion (verwenden der flexible take-off).

Leonid Чикунов, der erste stellvertretende Leiter der Flugschule Dienst GHS, Verdienter Testpilot Russland: „im Hinblick auf die Steuerung der Flugzeuge mit und ohne Flossen an den Ihnen sehr ähnlich. Aber bei Sonne mit saberlets etwas höhere aerodynamische Qualität, etwas bessere Manövriereigenschaften und ein bisschen weniger Verbrauch“.

Vierter Superjet 100 für авиапредприятия „Severstal“ in Schukowski :: GHS

Horizontale Flügelspitzen Flügel ausgestattet werden können sowohl neue als auch bereits bearbeitete den Russischen Operatoren des Superjet 100.

GHS erklären Sie, dass Sie eine saberlets auf früher gelieferte Flugzeuge können die Fluggesellschaften im Rahmen der DANN zu dem Bulletin. Er ist bereits freigegeben vom Hersteller. Самолетостроитель offenbart nicht die Kosten für das Kit den Nervenenden, sowie die Anzahl der Arbeitsstunden benötigt, um die Ausstattung einer Sonne saberlets.

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