Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2862

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/fly.events/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:da}Resultaterne af Le Bourget: den strøm af små ordrer - Частные перелеты на мероприятия

{:da}Resultaterne af Le Bourget: den strøm af små ordrer

{:da}

I lufthavnen Le Bourget i nærheden af Paris og slutter den internationale luftfart og rumfart salonen, Paris Air Show i 2017. På trods af manglen af store ordrer, omkostningerne af alle solgte fly brød i en otte-års rekord. Alligevel var mere interessant end forventet.

Boeing og Airbus

Fokus på den vis blev konfrontationen mellem de to ledere af markedet for kommercielle fly fra Boeing, og det Europæiske Airbus. Faktisk, antallet af ordrer, der er dedikeret til udstillingen, kan næppe betragtes som en grov indikator for succes eller fiasko, da dynamikken i de kontrakter, der er for komplekse og afhænger af mange faktorer. Men den nuværende airshows tradition, der tvinger producenterne til at deltage i diskussion af deres resultater.

Boeing formelt for første gang i de sidste fem år indsamlet ved air show med flere ordrer end Airbus. Ifølge den Amerikanske producent, under den forretningsmæssige del af Paris Air Show, og han fik hårdt og pre-ordrer for 571 fly til en samlet værdi af $ 74.8 mia. Airbus rapporteret om indgåelse af aftaler og overenskomster for levering af 326 fly, udgifter, der nærmer sig $ 40 milliarder. Men som nævnt Airbus kommerciel Direktør John Leahy, antallet af ordrer fra både producenter var omtrent lige store.

Det skyldes at lancere Boeing på air show ramacharitmanas nye model Boeing 737MAX-10, som er det mest rummelige i rækken af single-aisle fly producent. Den bil, som en Amerikansk virksomhed, som sat op som en reaktion på oprettelsen af en kommerciel succes Airbus A321neo, har indsamlet 336 solid og pre-ordrer.

Teknisk kapløbet om antallet af kontrakter på Paris Air Show i 2017 vil Boeing

Foto: Leonid Faerberg // Transport-photo.com

De fleste af flyet købt af leasinggiver og flyselskaber fra Asiatiske lande. Som Asiens voksende middelklasse — ifølge nogle skøn, i det næste årti dens befolkning vil stige med 1 milliard mennesker — vil blive udvidet, og den Asiatiske kommercielle marked for luftfart.

Den største virksomhed for på Paris air show har placeret os leasinggiver GE Capital Aviation Services (GECAS), som er den første dag underskrevet en kontrakt til 100 fly af A320neo familie med en samlet værdi på 10,8 milliarder dollars. Så han konverterede den gamle kontrakt ved bestilling af 20 Boeing 737MAX-10.

Selv om udgifterne til fly bestilt på salon, en rekord for otte år er, at en betydelig del af de aftaler, der beløb sig til konvertering og pre-ordrer, og dette gælder især for Boeing 737MAX-10. I alt kabinen blev erklæret omkring ti ordrer til 336 køretøjer af denne type; af disse, omkring 200 fly, der var bestilt ved konvertering af eksisterende aftaler og forpligtelser. Som et resultat, “real”, kan betragtes som ordrer til 135 fly, hvoraf de 43 vises i faste kontrakter, og en 92 i avancerede. Det er endda tilladt John Leahy sige, at lanceringen af et nyt projekt Boeing var ikke så imponerende som forventet hos Airbus.

Mens Boeing og Airbus sælger hundredvis af fly, der forsøger at skubbe disse to giganter nye projekter som den canadiske Bombardier CSeries, Kinesiske COMAC C919 og russisk MS-21 ikke er modtaget på udstillingen vilkårlig rækkefølge.

Wide-body-forfald

Wide-body fly på Paris Air Show i 2017 næsten ikke bestille

Foto: Leonid Faerberg // Transport-photo.com

Ordrer på wide-body fly på air show var næsten ikke. Hertil kommer, at nogle af dem, der afsættes til meddelelser, der er relateret til offentliggørelse af oplysninger om indgåede kontrakter og oversættelse muligheder i fast form. Det skal bemærkes, at ingen af de fly ramacharitamanasa lovende familie af Boeing 777X på den vis, end der blev solgt.

Svage salg af wide-body-biler af flere grunde. For det første var det mætning af markedet. Mange flyselskaber, som indser, at de har allerede placeret et tilstrækkeligt antal af ordrer. For eksempel, lederne af den Amerikanske og globale marked, American Airlines og Delta Air Lines i år har bedt om at udskyde leveringen af 32 fly A350-900. Nye ordrer er ikke villige til at gøre, og andre luftfartsselskaber. Til dato Airbus har modtaget ordrer for mere end 850 A350, Boeing — mere end 1200 Boeing 787.

Foto Galleri Af Paris Air Show I 2017

For det andet, at efterspørgslen faldt fra tre mellemøsten luftfartsselskaber — Emirates, Etihad Airways og Qatar Airways, der traditionelt har udgjort en væsentlig del af de ordrer, for wide-body fly. For en række årsager er alle tre af flyselskabet ikke at gå gennem den nemmeste gange: forbuddet mod transport af computere i carry-on bagage på flyvninger til USA, og den faktiske isolering af Qatar, og en Generel svækkelse af økonomien i disse olie-producerende lande.

For det tredje, er de funktioner, wide-body fly delvist trukket ramacharitmanas yderst effektiv single-aisle A320neo fly og Boeing 737MAX. Sætte på disse maskiner, motorer, den nye generation, de producenter, der var i stand til at øge deres “udvalg”. Som et resultat af flyselskabet havde mulighed for at arbejde på fjerne rejsemål med meget mindre penge end, når de lægger et wide-body fly. For eksempel, norske planer om at bruge Boeing 737MAX-8 på flyvninger til Nordamerika.

For det fjerde efterspørgslen i widebody-segment har noget undergravet planer for Boeing at udvikle en ny, mellemliggende type (NMA — Nye Mellemstore Fly), der, som lovet i en Amerikansk virksomhed, der vil kombinere en krop med økonomien single-aisle fly. Det forventes, at den bil, der er forsynet med en foreløbig udpegning af Boeing-797, vil der sidde op til 270 passagerer. og flyve mere end 9 tusind km. I betragtning af, at projektet kan starte i det kommende år og en halv, mange flyselskaber, der foretrækker at vente, til en ny generation fly og vente på ordrer til eksisterende typer.

De mest succesfulde deltager

Vi bør også nævne den succes, den Fransk-Amerikanske CFM Internationale fly motor producent, som er den air show i Paris førte til en rekord på antallet af ordrer. I fire dage, virksomheden har indgået kontrakter om 1658 motorer SPRING og CFM56-familier. Underlagt aftaler, after-sales-service CFM International har indgået kontrakter til at 27.3 milliarder dollars. De største kunder af stål producent til leasinggiver GECAS (200 motorer SPRING-1A) og Avolon (150 SPRING-1B).

Rusland og SNG lande

Dette år, civil division af REGERINGEN for første gang præsenteres separat

Foto: ATO.ru

Russiske producenter om Kontraherende til air show ikke var annonceret, selv om forhandlingerne med potentielle kunder blev gennemført. Det er ikke udelukket, at nyheden om at modtage ordrer privilegiata for MAKS-2017, som i juli vil blive afholdt i Zhukovsky i nærheden af Moskva. Men ingen nyheder var ikke: det blev annonceret, at “Ilyushin” sammen med Pratt & Whitney, Canada, har besluttet at genoplive projektet i Il-114-100 — ændring af turboprop fly, der er udstyret med canadiske motorer.

At tale om den russiske deltagelse i Le Bourget, det er værd at bemærke, at dette år har United aircraft Corporation (UAC) for første gang udstillet sin enhed af civile fly som et særligt parti. Og ja, den dagsorden, der i den FORBINDELSE blev flere civile, der giver genlyd med den nyligt lavet Corporation kurset på at øge andelen af ikke-militære produkter.

Om ordrer, der ikke er annonceret, og den ukrainske enterprise “Antonov”, men producenten har fortalt om fremtiden for den fælles Saudi-projekt af transportfly An-132: vil det starte i Ukraine, produktion i Saudi-Arabien vil etablere sig i 2020-2022 gg., i 10-15 år er det planlagt at indsamle op til 300 bestyrelser.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.